Инженер Tesla сообщил, что видео 2016 года о самоуправляемой модели X было постановочным, что вызвало дополнительные опасения по поводу обманчивого маркетинга, лежащего в основе технологии вспомогательного вождения автопроизводителя. В последнее время системы Tesla Autopilot и Full Self-Driving вызвали немало споров. Хотя Tesla утверждает, что ее технология не является автономной, многие водители, похоже, игнорируют этот факт и относятся к своим автомобилям как к полностью независимым. Это заблуждение может иметь серьезные последствия, что объясняет, почему компания подвергалась многочисленным расследованиям со стороны регулирующих органов.
В 2016 году Tesla выпустила скандально известное видео, в котором Model X едет сама по себе. Видео было опубликовано генеральным директором Илоном Маском в Твиттере в то время, чтобы показать, что автомобиль «вообще не нуждается в человеческом вмешательстве», и все еще находится на веб-сайте компании. Однако Ашок Эллусвами, директор Tesla по программному обеспечению Autopilot, сообщил, что видео было постановочным, в рамках судебного разбирательства против Tesla в связи со смертельным исходом в 2018 году с участием бывшего инженера Apple. Стенограмма показаний, которую увидело агентство Reuters, показывает, что видео было снято по просьбе Маска как «демонстрация возможностей системы».
Автомобили Tesla до сих пор не могут ездить самостоятельно
Видео было создано Tesla с использованием 3D-картографирования заранее определенного маршрута, который шел от дома в Менло-Парке, Калифорния, до старой штаб-квартиры Tesla в Пало-Альто. Водителям приходилось вмешиваться в разные моменты во время тестовых заездов, а в какой-то момент машина даже врезалась в забор на стоянке Tesla. Однако ни один из этих инцидентов не попал в финальное видео, на котором Model X безупречно перемещается по городским улицам, автомагистралям и паркуется без вмешательства человека.
По словам Эллусвами, «цель видео состояла не в том, чтобы точно показать, что было доступно для клиентов в 2016 году, а в том, чтобы показать, что можно было встроить в систему». Следует отметить, что, хотя в 2016 году у Model X не было программного обеспечения, необходимого для самостоятельного вождения, его нет и сегодня. Ни один автомобиль Tesla не делает этого. Хотя Autopilot и FSD предназначены для автоматизации таких функций, как рулевое управление и ускорение, автомобили, оснащенные этими системами, не являются независимыми. Вот почему они классифицируются как Уровень 2 автономии транспортных средств, наряду с аналогичными технологиями, такими как Super Cruise от General Motors и SmartSense от Hyundai.
Получение одобрения на продажу автомобилей, способных принимать базовые и динамические решения вождения, является целью каждого крупного автопроизводителя. Из показаний Эллусвами следует, что Tesla хотела показать миру, на что способна ее технология автономного вождения. Однако его подход предполагал, что у автомобиля уже есть способности, необходимые для принятия важных решений на дороге. Перед началом видео на экране появляется текст: «Человек на водительском сиденье находится там только по юридическим причинам. Он ничего не делает. Машина едет сама».
Последствия вводящих в заблуждение утверждений
Тесла требует, чтобы пользователи автопилота и FSD удерживали руль, указывая на то, что необходим человеческий контроль. Но маркетинг, такой как видео 2016 года, может быть обманчивым, особенно если не сделано надлежащего раскрытия информации. Возможно, это даже способствовало тому, что владельцы Tesla неправильно использовали программное обеспечение, спали за рулем во время использования автопилота или использовали устройства отключения, чтобы обмануть систему, заставив ее думать, что они держат руки на руле. В прошлом году DMV Калифорнии сообщило, что расследует Tesla в связи с заявлениями о ложном маркетинге. Запрос Autopilot Министерства юстиции также основан на сообщениях о том, что язык рекламы продукта может ввести в заблуждение многих потребителей.
Тем временем Tesla открыла подписку на бета-версию FSD для всех водителей в Северной Америке. Компания также убрала минимальную оценку безопасности, которая требовалась ранее, что позволило любому получить доступ к системе, заплатив сбор в размере 15 000 долларов. Tesla недавно сообщила, что более 285 000 пользователей заплатили за FSD, который остается бета-продуктом. По иронии судьбы, в тот же день, когда Tesla широко выпустила программное обеспечение, на видео наблюдения была заснята модель S с поддержкой FSD, вызвавшая столкновение восьми автомобилей в Сан-Франциско.
Последнее обновление 18.01.2023
